Egy újabb 8. generációs Civic Type-R érkezett programozásra. Ezúttal K&N légszűrő, RRC szívósor, J35 fojtószelep és Tegiwa kipufogórendszer a módosítások. Sajnos a leömlő maradt gyári, pedig az hozza a legtöbbet, akár +20-30Nm-t középtartományban. Gyári programmal ebben a nagy melegben 191LE-t és 186Nm-t tudott (második mérésre csak 187LE-t és 180Nm-t). A J35 fojtószelep miatt az alapjárat…
Read more
Május elején járt nálam ez a Renault Megane RS. Azóta vissza került egy gyengébb wastegate rugó, viszont azzal is ugyanúgy letiltott overboost miatt. A wastegate vezérlés nem olyan egyszerű ennél az ECU-nál, de néhány órás tesztelés után úgy néz ki sikerült a problémát megoldani. Ahol eddig túltöltött, ott most 1bar-t tölt be, majd 4750-es fordulatnál…
Read more
Egy 2011 Mazda MX-5 érkezett programozásra. Az autón mindössze egy 4-1 IL Motorsport leömlő található. Gyári programmal 165LE-t és 196Nm-t tudott az autó. Egyedi programozással 173LE és 205Nm lett a végeredmény.
A 7. generációs 2 literes Accordoknál gyári állapotban nem igazán lehet szoftveresen plusz lóerőt vagy nyomatékot kihozni, kivéve a facelift-es modelt, ahol az elektromos fojtószelep miatt legalább a napi használatban lehet javítani a rajta. A mechanikus fojtószelepes K20A6-nál viszont még annyit se. Tibi még anno 2024 februárjában volt itt, az autón csak egy S2000 szűrő…
Read more
Egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autón egy leömlő, kipufogórendszer, intake és egy Doctronic ECU a módosítások. A tulaj így vette, emiatt sok információja nem volt a programról, viszont érezte, hogy nem az igazi. A programot kiolvasva valami gyári közeli megoldásnak tűnt, mérés során 219LE-t és 207Nm-t tudott, ami nem is rossz eredmény. A…
Read more
Egy 2022-es Hyundai i20N érkezett tesztelésre. A programot még márciusban olvastam ki, azóta történt a map-ok keresgetése, „Stage1” fájlok ellenőrzése …stb. Külön kérés volt a kipufogóban lévő szelep vezérlése, ami szintén némi időbe telt. Az autó gyári programmal Sport módban 193LE-t és 289Nm-t, N módban 198LE-t és 318Nm-t produkált, ami lóerőben kicsit alatta van a…
Read more
Ismét egy Mazda MX-5 érkezett. Az autón kizárólag egy katalizátor nélküli leömlő és módosított kipufogórendszer van, emiatt alapból a egy hibakódot ki kellett kapcsolni. A szoftverben elég sok eltérés van a facelift-es modellhez képest. Gyári programon az autó 164LE-t és 194Nm-t tudott. A programozás végére 171LE és 201Nm lett. A nyomatékcsúcs 5150rpm-ről 3700rpm-re módosult.
Ismét egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Sajnos a tulaj már így vette az autót és nem sok információja van a módosításokról, annyit tud, hogy elméletben 240LE-t tud az autó. Ami látható, hogy RBC szívósor, hideglevegős rendszer, leömlő és komplett kipufogórendszer, Doctronic ECU, plusz egy Skunk2 pillangó a minimum. Az ECU-t nem lehetett kiolvasni, mert…
Read more
Ismét egy Clio RS érkezett, így legalább össze tudtuk vetni a korábbival. Ez gyárilag 169LE-s, de módosításokat tekintve van benne magasabb kompressziós dugó, hajtókar, tengely és a 182LE-s leömlője és katalizátora. A korábbi autó gyárilag 182LE-s volt, de lényegesen kevesebbet tudott és 4500-nál relatív szegény volt a keverék bármit próbáltam állítani. Akkor rengeteg komment jött,…
Read more
Egy FK2R Type-R érkezett programozásra, Eventuri légszűrővel és Remus kipufogóval. Gyári programmal 343LE-t és 444Nm-t tudott az autó. A programozás végére 398LE és 527Nm lett.
