2014 Honda Civic 1.8 Turbo

Ahogy a korábbi bejegyzésemben ígértem, Franco Garage autóján próbálunk még faragni kicsit, mert eddig mindössze 0.4bar-t töltött maximum a turbó, ami magas fordulaton már 0.3-0.35bar-ra csökkent. Az egyszerűség kedvéért bekerült egy Blox manuális boost controller. A nyomást feljebb tornásztuk kicsit, így most a maximum nyomás 0.62bar 5200-as fordulaton, max fordulaton vissza esik 0.51bar-ra. Viszonylag lassan épül fel, de 3000-es fordulaton már 0.1bar van, 4000-es fordulaton pedig 0.36bar.

A végeredmény így 237LE és 290Nm lett. Ez a gyári adatokhoz képest +94LE és +115Nm. Iszonyat jól autózható, a korábbi max 250Nm már 4200-as fordulatnál megvan és egészen tiltásig felette is van.

Mindig jó ilyen különleges projekteken dolgozni, főleg ha ilyen autót itthon még nem csinált senki, sőt elméletileg sehol nem csináltak gyári ECU-val EDM 9G Civic 1.8 turbót.