Ez az autó nem teljes programozásra, hanem mérésre és némi finomításra érkezett. Az érkező programmal 241LE-t és 271Nm-t tudott az autó maximum 0.65bar nyomáson. A tulajdonosa a teljesítményével elégedett volt így nem az volt a cél, hogy még erősebb legyen. Üzemanyagon kellett korrigálni mert magas fordulaton rettentően bedúsult ami a videón jól látszik az első…
Read more
Ez az MX-5 gyárilag egy 1.8 literes, 126LE-s motorral jött ki a gyárból. Ezt a motort felváltotta egy 2.0 literes Duratec HE motor, amihez hozzá kellett programozni a gyári ECU-t. A motorba az 1.8-as tengelyek lettek berakva mert teljesen más a vezérműtengely jeladó. Az üzemanyag korrekció alapjáraton is +30%-ot mutatott, és padlógázon annyira elszegényedett, hogy…
Read more
Egy újabb Mazda MX-5 NC érkezett programozás. Ezúttal egy 2 literes verzió ami a 4-1-es leömlőn kívül teljesen gyári. A gyári programmal 168LE-t és 198Nm tudott az autó. 2500 és 3500-as fordulat között elég szegény volt az üzemanyag arány, 3-4 fok gyújtást el is vett emiatt az ECU. Ennek korrigálásával és több paraméter módosításával 174LE-t…
Read more
Egy újabb MX-5 NC érkezett programozásra. Az autó eredetileg egy 1.8-as volt, de egy 2.5 literes motor került bele egy Ford Fusion-ból, Mazda 2.0 literes motorvezérlővel, hogy működjön a változó szelepvezérlés és egy 4-1 leömlő. Ezek a motorok elvileg gyárilag 170LE-t és 226Nm-t tudnak. Az autóra fel lett töltve egy FAB9 Versatuner Stage1 program is,…
Read more
Egy 2011 Mazda MX-5 érkezett programozásra. Az autón mindössze egy 4-1 IL Motorsport leömlő található. Gyári programmal 165LE-t és 196Nm-t tudott az autó. Egyedi programozással 173LE és 205Nm lett a végeredmény.
Ismét egy Mazda MX-5 érkezett. Az autón kizárólag egy katalizátor nélküli leömlő és módosított kipufogórendszer van, emiatt alapból a egy hibakódot ki kellett kapcsolni. A szoftverben elég sok eltérés van a facelift-es modellhez képest. Gyári programon az autó 164LE-t és 194Nm-t tudott. A programozás végére 171LE és 201Nm lett. A nyomatékcsúcs 5150rpm-ről 3700rpm-re módosult.
Egy gyári 2015-ös Mazda 3 érkezett programozásra, 120LE-s, 2 literes Skyactiv-G motorral. Ezek a motorok valamivel többet tudnak, mint a papíron megadott teljesítmény, viszont visszább van fojtva az erősebb modellhez képest. 5500-as fordulattól a fojtószelepet 50%-ra bezárja. A gyári mérés során 149LE-t és 206Nm produkált. Az egyedi programozás során sikerült 168LE-t és 215Nm-t elérni 95-ös…
Read more
Egy régi ismerős hozta ezt a 2015-ös Mazda 2-t programozásra. Ebben a gyengébbik, papíron 75LE-s 1.5-ös Skyactiv-G motor található, mely egyébként megegyezik a 90 és 115LE-s változatokkal, csak szoftveresen van limitálva. Az ECU kiolvasás után elkezdtem visszafejteni a programot. Szereztem hozzá egy „Stage1” fájlt, ami segített néhány dologban. Gyári programmal kezdtem élő adatot gyűjteni, hogy…
Read more
