2006 Honda Civic 1.8 Turbo

Elkészült az Origin Cars autója is, amihez egy tippelős játékot is hirdettünk. Elég fura tippek jöttek, voltak akik nagyon alá és voltak akik nagyon fölé tippeltek. Az autóról amit tudni kell, hogy egy 8. generációs Honda Civic, 1.8-as (R18A2) motorral. Erre került egy KD GTX2871R Turbo, Turbosmart lefújó, Turboworks intercooler, Siemens Deka 630-as injektorok, Invidia kipufogórendszer, egyedi downpipe, leömlő és coolerezés. Az autó remek tesztalany volt a „Speed Density” programhoz, mely itt már nem az FN2 Type-R szoftverén alapul, hanem a gyári 1.8 szoftverén. Első teszteknél találtam is egy hibát, mivel az ECU nem követte az üzemanyagtáblát pozitív nyomáson, így szegény volt a keverék. Ezt sikerült orvosolni. Az autó kezdetben épphogy betöltötte a 0.4bar-t és elsőre 203LE-t és 237Nm-t produkált elvett gyújtással. Ezt sikerült 213LE-re és 264Nm-re növelni némi gyújtással. Pici nyomás emeléssel elsőre 232LE-t és 266Nm-t, majd következő állításnál sikerült túl tekerni egy picit és 4800-as fordulaton letiltott az ECU, 201LE-t és 296Nm-t produkálva. Sajnos a nyomás 0.7bar fölé ment, amit a gyári MAP szenzor már nem tud mérni. További állítgatások és programozás után a végeredmény 251LE és 293Nm lett úgy, hogy 6000-es fordulattól a „boost limiter” elkezdi bezárni a pillangót, hogy 0.6bar körül tartsa a nyomás. Ebből majd visszább fogunk venni, hogy stabilan 0.6bar legyen a nyomás pillangó bezárás nélkül.

A tippelős játéknál olyan nem volt, aki pontosan eltalálta az eredményt. Egy valaki volt nagyon közel a teljesítmény adathoz és hárman voltak közel a nyomaték adathoz, így közülük sorsoltuk ki a nyertest, aki nem más mint Sutta Norbert. Gratulálunk, felvesszük majd veled a kapcsolatot.