1998 Honda Civic 1.6 Turbo

Ádám anno egy 7G Accordot hozott programozni és akkor megkérdezte, tudnék-e foglalkozni a másik autójával, mert nem igazán meri használni, mert állandóan problémák vannak vele. Az autónak elég hosszú története van. Röviden annyi, hogy több helyen is járt az autó, többször kellett dugattyúkat vagy motort cserélni és mindig volt valami probléma. Mikor hozzám került, akkor azzal kezdtem, hogy kiolvastam a programot hátha látok valamit. Gyújtás és benzin táblák össze-vissza keresztezték egymást, viszont ami igazán fura volt, hogy VTEC táblában 5000-nél volt a maximum befecskendezés aminek minimum 6-8ezer között kellene lennie.

Jeleztem is a tulajnak, hogy itt vagy nagyon szar a program, vagy valami hardveres probléma is van. Mivel volt 3 előző teljesítménymérésről papír, így tudtam, hogy elvileg 300LE körül kéne tudjon, de ezzel a programmal nem mertem lemérni. Nulláról elkezdtem programozni, VTEC alatt nem is volt nagyon gond, de ahogy VTEC felett volt az autó, iszonyatosan dúsult és hasonlóan 5000-nél kérte a legtöbb üzemanyagot az autó. 265LE és 287Nm volt a legtöbb amit mértem, de inkább abbahagytam az egészet, mert itt valami hardveres probléma is volt.

Mindenesetre a görbe formája hasonlított a korábbi mérésekre. Az autó elkerült a ProService-hez, ahol kiderül, hogy a vezérlés igencsak lógott és, hogy szimpla szeleprugó volt ITR tengellyel párosítva. Végül az lett a megoldás, hogy kerüljön vissza a gyári B16 tengely és próbáljuk meg így, hátha megoldja a problémát. És láss csodát, sokkal szebb lett a görbe és már nem 5000-nél kérte a max üzemanyagot, hanem 6000 felett. Én úgy érzem még mindig lenne mit csinálni hardveresen, az LMA-k elég hangosak, néha VTEC-nél torpan egy pillanatra és azért eszi az olajat is az autó, így próbáltam nem maximumra kihegyezni az autót. 279LE és 273Nm lett, nagyjából 1bar-os nyomással, ami lehetne több, de egyelőre nézzük meg jön-e ki egyéb probléma az autóval.