1996 Honda Civic B16
Ez az autó se volt egy egyszerű menet. Még március közepe felé érkezett programozásra, mivel új motort kapott. Ilyenkor szokás szerint ki szoktam szedni az előző programot, berakom a saját hardverem és egy új programmal kezdek. Itt jött a meglepetés, ugyanis 9-es hibakódot dobott ami az 1-es henger felső holtpont jeladója. Átnéztem a kábeleket, kimértünk mindent amikor mondta a tulaj, hogy ezt a gyújtáselosztót az előző programozó rakta be, kábelezte át és mondott is valamit, hogy egy hibakód ki lesz kapcsolva, de azzal nem kell foglalkozni. Nah, akkor itt az ideje megnézni az előző programot ahol jött a meglepetés.
A 9-es hibakód ki lett kapcsolva, hiába van oda írva, hogy „Engine Sim Use only”, azaz kizárólag akkor szabad kikapcsolni, ha az ECU asztalon egy szimulátor segítségével van tesztelve. Mivel az ECU így nem tudja, hogy mikor van az 1-es henger felső holtponton, így nem tudja mikor melyik injektort kell fecskendezni, így valószínűleg az összes injektor egyszerre fecskendez ilyenkor. Sebaj, pár nap alatt sikerült szerezni egy normális elosztót, viszont az autó nem akart beindulni. A kábelezésnek köszönhetően az injektorok is fel lettek cserélve, majd sokadik próbálkozásra, az autó elkezdett túl könnyen forogni, mintha nem lenne kompresszió. Gondoltam akkor leveszem a szelepfedelet is hátha látok valamit.
Nem volt szép látvány, a kipufogó tengely 90 fokkal el volt fordulva. A vezérlés helyrerakása után már el tudtam kezdeni programozni az autót, de egy idő után elkezdett darálni / 3 hengerezni fordulaton. Úgy tűnt, hogy megadta magát az üzemanyag pumpa.
Cseréltek üzemanyag pumpát és ma, nagyjából két hét után ismét elhozták az autót, hátha sikerül befejezni. Nem indult egyszerűen, random elkezdett kihagyni a 3-as henger már alapjáraton is. Ellenőrizgetések és injektor cserélgetés után kiderült, hogy az OBD2-OBD1 átalakítónál lesz a gond, mert azt bökdösve, hol helyrejött minden, hol elkezdett 3 hengerezni. A lényeg a lényeg, hogy jó sok szívás után sikerült az autót felprogramozni. 181LE-t és 160Nm-t sikerült elérni.
