2008 Honda Accord 2.0
Egy 7. generációs Honda Accord érkezett programozásra, 2 literes K20Z2 motorral, ami már elektromos fojtószeleppel rendelkezik. Ezeknél a típusoknál a gázpedál karakterisztika javításával többet lehet elérni részterhelésen, mint amennyit padlógázon. Korábban már csináltam szemléltető teszteket 8. generációs illetve 9. generációs Civicnél is, így gondoltam csináljuk ennél az Accordnál is. Első körben padlógázon mértünk egyet gyári programmal, amivel 154LE-t és 184Nm-t produkált az autó. Ezután a szokásos módon a gyári program úgy lett módosítva, hogy a fojtószelep vezérlése lett limitálva azokra az értékekre, amit 30%-os gázpedál állásnál céloz az ECU (Mintha 30%-on tartanánk a gázpedált). Itt ez úgy néz ki, hogy 40km/h sebességig 10.2% majd 19,74%-ra emelkedik 160km/h sebességnél. Ezzel a beállítással 76LE-t és 97Nm-t produkál az autó. 1500-as fordulatról 6900-ig 26 másodperc kellett, hogy leforogjon 4. fokozatban. Ezután felkerült a módosított program, szintén limitálva a fojtószelepet, de itt már 40km/h sebességig 27%-ról indul és 29%-ig emelkedik. Ezzel a beállítással 116LE-t és 161Nm-t produkált és 1500-as fordulatról 7000-es tiltásig 14 másodperc alatt forgott le. A görbén sokkal jobban látható a különbség. Íme a különbségek adott fordulatszámokon ezzel a 30%-os gázpedál állással:
- 2000rpm: +17LE / +62Nm
- 2500rpm: +27LE / +76Nm
- 3000rpm: +32LE / +74Nm
- 3500rpm: +33LE / +68Nm
- 4000rpm: +35LE / +64Nm
- 5000rpm: +39LE / +55Nm
- 6000rpm: +41LE / +49Nm
Végül az autó kapott egy egyedi teljes programot mellyel 159LE-t és 190Nm-t sikerült elérni.
