2004 Honda Accord 2.0

A 7. generációs 2 literes Accordoknál gyári állapotban nem igazán lehet szoftveresen plusz lóerőt vagy nyomatékot kihozni, kivéve a facelift-es modelt, ahol az elektromos fojtószelep miatt legalább a napi használatban lehet javítani a rajta. A mechanikus fojtószelepes K20A6-nál viszont még annyit se. Tibi még anno 2024 februárjában volt itt, az autón csak egy S2000 szűrő volt fent. A motorban közel 400ezer km van, 151LE-t és 190Nm-t tudott gyári programmal. Programozással mindössze 3000-es fordulat alatt sikerült +4LE-t és +11Nm-t nyerni, feljebb +5LE-t és +7Nm-t, de magas fordulaton semmit. 151LE és 195Nm volt a végeredmény csúcsban.

Azóta annyi módosítás történt, hogy a leömlő utáni 90 fokos könyök lett cserélve, mert ott 47mm-re szűkül be a kipufogórendszer. Ezzel a módosítással a korábbi programmal 161LE-t és 199Nm-t produkált az autó. 3000 és 3500-as fordulat között jött még +3LE és +10Nm, viszont 4500-as fordulattól elkezdett szétválni a két görbe, 6500-as fordulaton +14LE és +16Nm.

Újraprogramozással ezen sikerült még picit javítani, 162LE és 201Nm lett a végeredmény. 4800-as fordulat alatt sikerült átlagban még +4LE-t és +7Nm-t hozni rajta. Így már több értelme volt a programozásnak. A gyári méréshez képest csúcsban +11LE és +11Nm, viszont 3500-as fordulat alatt átlagban +18Nm a különbség.