Mai nap egy gyári 2019-es 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 199LE-t és 282Nm-t tudott, majd némi programozás után 229LE és 351Nm lett a vége. Ez +30LE és 69Nm csúcsban, de ha a görbét nézzük, akkor 3500-as fordulatnál +37LE és +75Nm, 4500-as fordulatnál pedig +41LE és +66Nm a különbség. Szokás szerint meg kapta az extrákat…
Read more
Elkészült Márk autója is az Origin Cars-nál, így elhozta programozásra. Módosításokat tekintve RRC szívósor, Injen CAI, FD2 olajpumba, Japspeed leömlő és 70mm-es Tegiwa Catback kipufogó van rajta. Kíváncsiságból meg akartuk mérni gyári programmal is, de azzal annyira szegény volt a keverék, hogy inkább hagytuk. Elég sokat mértünk, különböző fix VTC állásokon (lentebb rakok be képet),…
Read more
Balázs újra elhozta a 6G Civic B16 Turbóját, hogy egy picit finomítsunk rajta. A cél nem a max teljesítmény volt, hanem egy relatív biztonságos teljesítmény növelés a korábbi programhoz képest. A korábbi programmal 310LE-t és 289Nm-t tudott 0.8-1.0bar-os nyomással. Növeltünk picit a nyomáson és így 358LE-t és 346Nm-rel fejeztük be. Sajnos van pár dolog amit…
Read more
Zoli autója még 2023-ban kapott Stage1 programot, de most eljött, hogy megnézzük pontosan mit is tud és esetleg kicsit módosítsunk a programon. Módosítások terén csupán egy K&N betétszűrő, Remus kipufogórendszer és egy Wagner Intercooler van. Hogy legyen referencia, első körben vissza raktuk a gyári programot és úgy mértünk egyet. Az eredmény 325LE és 419Nm lett.…
Read more
Újabb FN2 érkezett programozásra, ezúttal Tegiwa leömlővel, egyedi szolid hangú kipufogórendszerrel és K&N betétszűrővel. Gyári programmal egész szép 207LE-t és 210Nm-t tudott, a Knock Control érték 0.02 volt amit elég ritkán látni ezeknél az autóknál. Programozás után 213LE-t és 227Nm-t sikerült elérni, A módosított tengely fokolásnak és a VTEC pont változtatásának köszönhetően, 5400-as fordulaton +30LE…
Read more
Ez az FN2 Type-R már volt nálam többször is. A Toda leömlő és Injen CAI mellé, most egy RRC szívósor került fel és ehhez igazítottuk a programot. A korábbi programmal 215LE-t és 222Nm-t tudott, (208LE/221Nm helyett), így az RRC önmagában hozott 7LE-t felső tartományban, majd némi program módosítással 222LE és 228Nm-t sikerült kihozni.
Ez az 1988-as 1.3-as Honda Civic még az én tulajdonomban volt korábban és úgy terveztük, hogy Fehér Jánossal építünk egy autót az Euroringen rendezett 4 órás versenysorozathoz. Néhány ok miatt ez végül nem valósult meg, de Jani úgy gondolta, hogy jó alap lenne neki és indulna vele a szlalom bajnokságon. Rengeteg fejlesztésen esett át az…
Read more
Egy 2003-as Honda Civic EP3 Type-R érkezett programozásra. Az autót korábban programoztam már, de nemrég, az Origin Cars készített egy hideglevegős rendszert K&N szűrővel és felkerült egy SRS Catback kipufogórendszer is. A motor bontatlan és jelenleg több mint 301 ezer km van benne. A korábbi programmal 214LE-t és 209Nm-t tudott, viszont viszonylag szegény volt a…
Read more
Ez az autó még 2022-ben járt nálam. Akkor mindössze egy Injen CAI volt rajta, viszont nem volt tökéletes az autó. A programozás után nem sokkal VTC szelepet is cserélni kellett mert leragadt. Legutóbb felkerült egy Tegiwa leömlő és egy RRC szívósor is. Sajnos most se lett teljes a siker. A programozás során 217LE és 223Nm…
Read more
Egy 2019-es Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Módosítások szempontjából csupán egy HKS Intercooler és egy Vivid Racing Titán kipufogórendszer található az autón. Gyárilag 328LE-t és 402Nm-t tudott az autó, picit módosított Stage1-el 370LE és 485Nm lett a végeredmény. Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Comfort módban maradt gyári teljesítmény és kapott egy visszafogottabb „Pops&Bangs”-et.
