Ma is egy FN2 Type-R érkezett, ezen kizárólag egy Injen CAI van amit az Origin Cars szerelt be. A fuel trim-ek elég magasak voltak, padlógázon pedig viszonylag szegény volt a keverék végig. Gyári programon 201LE-t és 193Nm-t tudott. Az egyedi programozással korrigálva lett az üzemanyag szabályzás is így a végén 214LE-t és 213Nm-t sikerült kihozni.…
Read more
Rengeteg FK2 és FK8 Type-R után végre egy új FL5. Az ECU ugyanúgy Bosch MED17.9.3 mint a korábbiak, viszont a szoftver picit más. A megjelenés után nem sokkal már sikerült beszerezni a gyári programot, így volt idő vissza keresni a paramétereket és elkészíteni egy saját alap Stage1 fájlt. Némelyik paraméter nem volt egyértelmű, így programozás…
Read more
Az alábbi FN2-t még anno 2019-ben programoztam utoljára, de most a kérésemre eljött tesztelni egy új, saját fejlesztésű „Speed Density” programot. Első körben lemértük a régi programmal, amivel 220LE-t és 219Nm-t produkált. Ezután felkerült az új fejlesztésű program. A „Speed Density” program lényege, hogy a gyári MAF helyett a MAP szenzort használja és új üzemanyag…
Read more
FN2-ből már rengeteg van az oldalon, de mindig jó látni, hogy ezeknél miket lehet elérni. (#szívótnemérimeg) Ennél az autónál egy Tegiwa leömlő és egy TSS Intake van mint módosítás. Volt némi problémánk a gyári szondával, mert hol jót mért, hol pedig a szokásos „beragadt” értéket mutatta padlógázon. Szerencsére tudtam használni a saját szondát, így padlógázon…
Read more
Csaba ismét eljött, hogy megnézzük padon is az autót, picit finomítsunk a programon és feljebb vegyünk a „pops & bang” fordulatszámát kicsit. A korábbi méréseknél a pontos súlyt a mélyláda miatt nem tudtuk megmérni, így valamennyit csalt az akkori mérés. A korábbi programhoz képest még +4LE-t sikerült faragni szinte teljes tartományban, így a padon a…
Read more
Ez az FK8 Type-R még tavaly novemberben járt nálam, akkor 357LE-t és 441Nm-t tudtunk elérni, mert drasztikusan beesett az üzemanyagnyomás. A tulajjal akkor már megbeszéltük, hogy főként a hangja miatt szeretne majd egy intake-et. Idén meg is lett rendelve egy PRL High Volume Intake Big Bore MAF házzal. Ezt itt helyben szereltük be, mivel a…
Read more
Ismét egy 2016-os Honda Civic FK2 Type-R, ezúttal Eventuri Intake-el, Remus kipufogórendszerrel és Forge Intercooler. Korábban már programoztam az autót, de kíváncsiságképpen első körben a gyári programmal néztük meg, amivel 338LE-t és 437Nm-t produkált az autót. Egyedi programozás után a végeredmény 395LE és 532Nm lett ami +57LE és +95Nm.
Az alábbi 2016-os Honda Civic FK2 Type-R 100%-ban gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs benne. Gyári programmal 320LE-t és 421Nm-t tudott. Kérésre normál módban maradt a gyári közeli teljesítmény és csak +R módban kapott egy saját „Stage1” programot. Normál módban így 324LE-t és 436Nm-t tud az autó, mivel bizonyos paramétereket nem lehet külön módonként változtatni, +R…
Read more
A 7G Civic-ek közül egyedül a K20A3 motorral szerelt 2.0 VSA, aminek az gyári ECU-ja teljesen egyedileg írható, mindenféle átalakítás nélkül. A gázpedál karakterisztika elég buta, erről az előző bejegyzésemben írtam részletesen. Teljesen gyári autónál a gázpedál karakterisztika változtatásával sokkal autózhatóbbá lehet tenni, míg teljesítményben maximum a fordulatszám tiltás növelésével lehet csúcsban elérni pár LE-t.…
Read more
Az alábbi 9. generációs FK2 Type-R már elég sokszor megfordult nálam és rengeteg féle hardveres módosítás volt rajta, de egy ideje gyári programon futott, így itt volt az ideje, hogy újra kicsit erősebb legyen. Módosítások terén jelenleg Injen Intake, Forge Intercooler és egy Martelius Race kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal valamivel kevesebbet, 299LE-t és…
Read more
