Ismét egy 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autón egy K&N szűrő, katalizátor nélküli downpipe és egy internetről vásárolt, ismeretlen „Stage2” program van, amivel elvileg 600Nm-t kéne tudnia az autónak. A programot kiolvasva, valóban 600Nm volt a nyomaték cél az adott paramétereknél és ennyit szeretett volna elérni az aki a programot csinálta,…
Read more
Ezúttal egy tőlem szokatlan autó, egy 2008 Honda CRV 2.2 CTDi érkezett programozásra. Az autó összkerék meghajtású, de a tulaj lekötötte a kardánt, hogy tudjuk a padon mérni. A DPF-et már valaki korábban kiírta, de más módosítás nem történt. Gyárilag 149LE-t és 365Nm-t tudott. Programozás után ez az eredmény 188LE és 399Nm lett, ami +39LE…
Read more
Ismét egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett, ezúttal ismeretlen programmal. Kiolvasva a programot jónak tűnt, nem voltak hibakódok és egyebek kikapcsolva, ahogy a többinél. A tulaj kérésére vissza raktam a gyári programot és úgy 314LE-t és 415Nm-t tudott. Saját „Stage1” programmal 364LE-t és 486Nm-t produkált. Az ismeretlen programmal szinte teljesen ugyanaz volt a görbe,…
Read more
Egy újabb 10. generációs FK8 Civic Type-R érkezett programozásra. Mindösszesen egy Mishimoto Intake volt rajta mint hardveres módosítás. Gyári programmal 320LE-t és 402Nm-t tudott. Egyedi programozás után 373LE-t és 485Nm-t sikerült belőle kihozni, maradva az ésszerű határok között. 3500 és 4500-as fordulatnál az érezhető lüktetés megszűnt. Komfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény és extraként…
Read more
Ismét egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezet programozásra és némi hardveres módosításra. Kezdésnek lemértük gyári állapotban, szokás szerint picit többet tudott mint a gyári megadott érték, egészen pontosan 200LE és 282Nm-t mértünk. Ezután felkerült egy KTuner Stage2 program, amivel 222LE és 353Nm lett. Következett a hardveres módosítás, az autóra felkerült egy 27WON Intake…
Read more
A hetvenedik ilyen Honda Civic 1.5T érkezett programozásra. A teljesen gyári autó 196LE-t és 280Nm-t tudott. Egy egyedi KTuner Stage2 programot kapott, gyári turbónyomással ECON módban, Advanced VSA-val, Revhang kikapcsolással. A végeredmény 219LE és 360Nm lett. Ennél nagyobb nyomatékot hosszú távon már nem bír se a kuplung, se a hajtókar.
Ma egy 2020-as Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra és Start/Stop kikapcsolásra. Egy PRL HVI Intake és egy Invidia kipufogórendszeren kívül, semmilyen más módosítás nem volt az autón. Gyári programmal 341LE és 431Nm volt, 3000-es és 4000-es fordulaton lehetett némi torpanást érezni, ahogy az autót vissza fogja az ECU. Programozás után ez megszűnt, a végeredmény…
Read more
Egy újabb teljesen gyári 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. A mai hűvösebb idő jót is tesz ezeknek, gyári programmal 326LE-t és 420Nm produkált. A gyári nyomatékon látszik is, hogy 3000-3500 között hirtelen elvesz. Az egyedi Stage1 programmal megszűnt ez a beesés az eredmény pedig 375LE és 514Nm lett.
Péter legutóbb februárban járt nálam, de most újra eljött mivel történt némi módosítás az autón. Korábban egy Injen Intake és egy Mishimoto Intercooler volt fent, de azóta felkerült egy 27WON Inlet Pipe és egy módosított katalizátor amit az Origin Cars épített be. A programon többször módosítottam, emeltem kicsit a nyomáson úgy, hogy a csúcs nyomatékot…
Read more
Ádám még 2022-ben volt nálam először, mert olyan autót vásárolt, ami már más által programozva volt és folyamatosan durrogott. Akkor le lett véve a durrogás és vissza lettek kapcsolva a hibakódok, plusz néhány limit lett visszább véve. Az autón egy Injen Intake és egy Downpipe található, más módosítás nincs. A mostani meleg idők miatt úgy…
Read more
