Ma egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett egyedi programozásra. Ebből elég sok fut itthon a Stage1 programommal. Az autón egy egyedi direktszűrő van, RM downpipe, Remus kipufogó és Wagner intercooler. A tulaj kérésére a fordulatszám tiltás maradt 7000rpm, Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Normál módban és R mód 1-es fokozatban maradt a gyári közeli…
Read more
Ez a Civic még 2022 májusában járt nálam 95-ös benzinnel, Injen Intake-el, de akkor nagyjából 200LE-t sikerült elérni, mert az ECU minden leforgatásnál azonnal elvette a gyújtást védelem céljából. Akkor már elég meleg is volt így az is közrejátszott. Azóta kapott egy Mishimoto Intercoolert amit az Origin Cars épített be és a tulajt sikerült rábeszélni…
Read more
Franco Garage autója elég régóta készülget és bár 2022 októberében programoztam és azóta is használva van, de csak most volt idő újra foglalkozni vele. Végre sikerült a nyomás problémát is megoldani egy új külső nyomásszabályzóval és megfelelően újra lett hegesztve a turbó belső nyomásszabályzója. A korábbi programmal limitálva volt a fojtószelep nyitása 50%-ra, mert 0.7bar…
Read more
Mostantól időközönként nyereményjátékot fogunk hirdetni. Az első nyereményjáték elindult, a résztvevők közül 5-en ingyenes teljesítménymérést nyerhetnek az új Dyno Revolt teljesítménymérő padunkon. A nyereményjátékok a http://linszter.net/nyeremenyjatek/ címen lesznek elérhetőek. A részvételhez email cím megerősítés szükséges, ellenőrizze mindenki a spam mappát is, mert előfordulhat, hogy ott találjátok a megerősítéshez szükséges linket.
2024-től új helyszínen, a Heves megyei Tiszanánán leszünk elérhetőek, új Dyno Revolt görgős paddal, teljesítményméréssel, teljes körű diagnosztikával és programozással szinte minden Hondához és rengeteg új márkához. Bizonyos típusokhoz a korábban jól bevált „Stage1” programok elérhetőek lesznek „távoli feltöltéssel” a Csepeli Origin Cars műhelyében.
Egy újabb 10. generációs FK8 Civic Type-R érkezett Stage1 programozásra és Start/Stop rendszer kikapcsolásra. Sikerült elérni az autónál 500Nm-t, de ezzel drasztikusan beesett az üzemanyag nyomás és így vele a teljesítmény és a nyomaték is. Így maradt a szolidabb, viszont sokkal egyenletesebb nyomaték, de így is +40Nm és +38LE a különbség. Komfort módban pedig maradt…
Read more
Zoli majdnem pontosan 3 éve, 2020 október elején volt nálam először KTuner Stage2 reflash-re. Azóta kapott egy PRL Cobra Cold Air Intake-et Race MAF-al, de akkor nem volt lehetőségünk rendesen hozzá programozni az autót. Már az első mérésnél a minimálisan módosított KTuner Stage2 programmal remek eredményt tudott, amiben szerepe lehetett az extra oktánszám növelőnek a…
Read more
Az alábbi 10.generációs Honda Civic 1.5 Turbo több mint 3 éve volt nálam KTuner Stage2 Reflash-re. Azóta kapott néhány módosítást az autó, de motor tekintetében mindössze egy PRL Cobra Cold Air Intake-et (Gyári MAF házzal). Az volt a cél, hogy picit finomítsunk a programon. Első körben lemértem a jelenlegi KTuner Stage2 programmal, ahol anno még…
Read more
Korábban volt már 2db FK8 (LINK1, LINK2) ugyanattól a „chiptuning” cégtől, most itt a harmadik. Ezt az autót 310LE / 437Nm-re mérték. Ismét kevesebb LE és több Nm mint a gyári adat. Programozás után az ígért 360LE / 500Nm helyett 341LE / 543Nm lett az eredmény. Itt is kevesebb LE és több Nm. A program…
Read more
Ez a 10. Generációs Honda Civic 1.5 Turbo alig több mint 1 éve járt nálam először. Akkor nem készült róla poszt. Teljesen gyári volt az autó és kapott egy KTuner Stage2 programot a szokásos extrákkal mint a gyári teljesítmény ECO módban, Revhang kiiktatás, Advanced VSA…stb. Ezzel a programmal +19LE és +39Nm-el lett erősebb az autó.…
Read more
