Ezt az autót még 2021-ben programoztam, akkor csak egy KLS leömlő volt rajta és így 208LE-t és 233Nm-t tudott a DynoPro mérőeszközzel. Most felkerült egy komplett KLS kipufogórendszer. A régi programmal 209LE-t és 245Nm-t produkált az autó. Az üzemanyagarány hol dúsabb, hol picit szegényebb volt, így azt is korrigálni kellett. Végül némi gyújtás és VTC…
Read more
Jani az idei Szlalom Európa Bajnokságra egy új autót kezdett építeni. Az autó alapja egy 2. generációs Honda CRX, a motor és a váltó viszont egy Kawasaki ZZR1400 / ZX-14-ből érkezett. Az 1352 köbcentis motor, gyárilag 190LE-t és 140Nm-t tud. A motort ezúttal is a jól bevált ECUMaster EMU Classic motorvezérlő vezérli. A komplett beépítést…
Read more
Pavel Csehországból még májusban volt itt ezzel a 2019-es Honda S660-al, de akkor a zárolt ECU miatt nem sikerült előrébb jutnunk. Az autóban egy 3 hengeres 658 köbcentis S07A turbómotor dolgozik, ami gyárilag 64LE-t és 104Nm tud. Az autó kapott egy HKS GT100R kit-et ami egy módosított IHI turbó. Gyári programmal 68LE-t és 109Nm-t mértünk.…
Read more
Egy 2003-as automata váltós 2.4-es Honda Accord Tourer érkezett programozásra. Az autó kapott egy 4-1 leömlőt és KLS kipufogórendszert, de a katalizátor megmaradt. Az autó 95-ös benzinnel érkezett és gyári programmal 181LE-t s 200Nm-t produkált ebben a melegben. Automata váltós Accordot nehezebb rendesen mérni, csak 3000-es fordulat felett zár a váltó 4. fokozatban, ezért kezdődik…
Read more
Egy újabb 8. generációs Civic Type-R érkezett programozásra. Ezúttal K&N légszűrő, RRC szívósor, J35 fojtószelep és Tegiwa kipufogórendszer a módosítások. Sajnos a leömlő maradt gyári, pedig az hozza a legtöbbet, akár +20-30Nm-t középtartományban. Gyári programmal ebben a nagy melegben 191LE-t és 186Nm-t tudott (második mérésre csak 187LE-t és 180Nm-t). A J35 fojtószelep miatt az alapjárat…
Read more
A 7. generációs 2 literes Accordoknál gyári állapotban nem igazán lehet szoftveresen plusz lóerőt vagy nyomatékot kihozni, kivéve a facelift-es modelt, ahol az elektromos fojtószelep miatt legalább a napi használatban lehet javítani a rajta. A mechanikus fojtószelepes K20A6-nál viszont még annyit se. Tibi még anno 2024 februárjában volt itt, az autón csak egy S2000 szűrő…
Read more
Egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autón egy leömlő, kipufogórendszer, intake és egy Doctronic ECU a módosítások. A tulaj így vette, emiatt sok információja nem volt a programról, viszont érezte, hogy nem az igazi. A programot kiolvasva valami gyári közeli megoldásnak tűnt, mérés során 219LE-t és 207Nm-t tudott, ami nem is rossz eredmény. A…
Read more
Ismét egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Sajnos a tulaj már így vette az autót és nem sok információja van a módosításokról, annyit tud, hogy elméletben 240LE-t tud az autó. Ami látható, hogy RBC szívósor, hideglevegős rendszer, leömlő és komplett kipufogórendszer, Doctronic ECU, plusz egy Skunk2 pillangó a minimum. Az ECU-t nem lehetett kiolvasni, mert…
Read more
Egy FK2R Type-R érkezett programozásra, Eventuri légszűrővel és Remus kipufogóval. Gyári programmal 343LE-t és 444Nm-t tudott az autó. A programozás végére 398LE és 527Nm lett.
Még februárban volt itt először ez az EP3, de sajnos akkor nem sikerült befejezni a programozást. Akkor az alapjárati motor takarításával kellett kezdeni, mert teljesen le volt ragadva. Ezután egy darabig látszólag nem volt gond a programozás során, fix 10 fokos VTC-vel már 220LE-t produkált, majd elkezdett VTEC felett „ledadogni”. Cseréltem gyertyákat és trafókat, egy…
Read more
