Tavaly néhány ismerősünk indult az Euroringen megrendezett 4 órás versenyen egy 6G Civic Coupe-val. Kint voltunk mindhárom versenyen és felmerült bennünk, hogy mi lenne ha mi is indulnánk idén. Volt egy 1989-es, 75 lóerős, 1.3-as, karburátoros Civic-em, amit nem nagyon használtam, így ezt fogtuk be projekt autónak.
A terv mindenképpen az volt, hogy az 1.3 blokk maradjon, így a legkisebb kategóriában tudunk indulni, de mindenképpen növelni szerettük volna a teljesítményen. Mivel rengeteg alkatrész volt kéznél, így a követező lett a jelenlegi végeredmény:
- Gyári D13B1 blokk
- YCP P29 dugattyúk
- D16Z6 VTEC portolt hengerfej, gyári tengellyel, szelepekkel, szeleprugókkal
- D16Z6 szívósor H22 pillangóval
- 4-2-1 leömlő, 60-as rendszer, Remus hátsó dob
- ECUMaster EMU Black Standalone motorvezérlő
- Hengerenkénti trafós gyújtás
A teljesítményt én valahol 100 és 120 lóerő közé tippeltem, de úgy voltam vele, hogy ha 100LE fölött vagyunk az már jónak számít. A programozás során már az első mérésnél sikerült 130LE-t produkálni ami számomra meglepő volt. A végeredmény 134LE és 134Nm lett viszonylag magas beszívott levegő hőmérséklettel és 7500-as maximum fordulatszámmal. Kap majd némi módosítást a hideglevegős rendszeren és a maximum fordulatszám is 8000 körül lesz.
