2018 Honda Civic Type-R

Ismét egy 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autón egy K&N szűrő, katalizátor nélküli downpipe és egy internetről vásárolt, ismeretlen „Stage2” program van, amivel elvileg 600Nm-t kéne tudnia az autónak. A programot kiolvasva, valóban 600Nm volt a nyomaték cél az adott paramétereknél és ennyit szeretett volna elérni az aki a programot csinálta, de a mérésnél kiderült, hogy az autó mindössze 347LE-t és 482Nm-t tud. Ráadásul a gyújtáskimaradás (misfire) figyelés és egyéb dolgok rendszer szinten ki vannak kapcsolva. Az autó első körben kapott egy saját „Stage1” fájlt amiből ki tudunk indulni. Ezzel már alapból 359LE-t és 490Nm-t sikerült elérni, ami +12LE és +8Nm többlet csúcsban, és bár a nyomaték picit később jön meg, de 5000-es fordulaton pl. +32LE és +46Nm a különbség.

Ezután kicsit még módosítottam a programon, kapott visszafogottabb durrogást és a Start/Stop rendszer is ki lett kapcsolva. A végeredmény 369LE és 502Nm, ami a „Stage1”-hez képest +10LE és +12Nm, de összességében az előző ismeretlen „Stage2” programhoz képest +22LE és +20Nm csúcsba, viszont középtartományban +34LE és +49Nm. Mindezek mellett a gyújtáskimaradás figyelés és minden rendszer bekapcsolva maradt.