2009 Honda Civic 1.4 VTEC

Egy 8. generációs 1.4-es Civic érkezett programozásra. Nyílván egy ekkora motornál nem érhető el nagy különbség, de azért próbáltam a szokásos gázpedál karakterisztika módosítását lemérni. Első körben le lett mérve az autó padlógázon gyári programmal, amivel 99LE-t és 126Nm-t tudott. Később egyedileg programozva lett az autó, amivel 102LE-t és 130Nm-t sikerült elérni. Ez csupán +3LE és +4Nm csúcsban. A tiltás kijjebb lett tolva és gyorsabb is lett, emelve lett az alapjárat, revhang ki lett iktatva …stb.

A gázpedál karakterisztika tesztnél a szokásos módon a gyári program úgy lett módosítva, hogy a fojtószelep vezérlése lett limitálva azokra az értékekre, amit 32%-os gázpedál állásnál céloz az ECU (Mintha 32%-on tartanánk a gázpedált). Itt ez úgy néz ki, hogy 1000rpm-nél 17.3% majd fokozatosan emelkedik 24%-ra 7000-es fordulatig. Ezzel a beállítással 61LE-t és 109Nm-t produkál az autó. Ezután felkerült a módosított program, szintén limitálva a fojtószelepet teljes fordulatszám tartományban 29%-ra. Ezzel a beállítással 69LE-t és 109Nm-t produkált. A görbén jobban látható a különbség. Íme a különbségek adott fordulatszámokon ezzel a 33%-os gázpedál állással:

• 2000rpm: +3LE / +13Nm
• 2500rpm: +4LE / +12Nm
• 3000rpm: +5LE / +13Nm
• 3500rpm: +6LE / +13Nm
• 4000rpm: +10LE / +17Nm
• 5000rpm: +8LE / +11Nm
• 6000rpm: +8LE / +9Nm