2012 Acura TSX

Egy 2012-es Acura TSX érkezett programozásra, ami tulajdonképpen nem más mint egy hazai 8. generációs Honda Accord 2.4 Type-S. A tulaj egy kis időre külföldre utazott, így itt hagyta az autót, ezért nem kapkodtam vele. Pár nappal később beindítottam és jött a sokk. Hidegen iszonyat kerepelő hang amíg fel nem épült az olajnyomás. Második indításra már nem volt gond. Gondoltam mielőtt nekiállnék programozni, megnézem még egyszer másnap. A szituáció ugyanaz volt. Egyeztettem a tulajjal és a ProService-nél megnéztük mi a baj.

A láncfeszítő sürgős cserére szorult, csoda, hogy nem ugrott át a lánc. Lassan nem árt majd cserélni a komplett vezérlést és ráférne a motorra egy revízió, de ezt majd a tulaj intézi később. A javítás után pár nappal jöhetett a programozás. Az autó valamivel jobbat produkált gyári programmal, mint a legtöbb Accord, igaz a szoftverben is van minimális változás. 194LE-t és 246Nm-t tudott úgy, hogy 220km/h-nál 6600-as fordulaton letiltott az autó. VTEC váltás után nincs akkora beesés mint a legtöbb Accordnál. Egyedi programmal 212LE-t és 251Nm-t sikerült elérni, így a különbség azért kisebb mint amit egy Accordnál el lehet érni, 6000-es fordulat felett kezd el szétválni a két görbe, viszont a sebesség limit ki lett iktatva, így már szépen le tud forogni 4. sebességben. A szokásos minimális gázreakció javítást, gyorsabb tiltást (bár automatánál sok értelme nincs), emelt alapjáratot, finomított AT szoftvert és egyebeket is megkapott az autó.