Egy viszonylag ritka, utolsó szériás „Sport Line” FK8 érkezett ma programozásra. Elsőre fura a kis szárny, a fekete beltér és a kisebb felni. Az autó teljesen gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs rajta. Gyári programmal 328LE-t és 428Nm-t mértünk. Egyedi „Stage1” programmal 360LE és 479Nm lett a vége. Comfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény.
Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more
Az alábbi FN2 Type-R szintén volt már nálam pár éve, módosítások tekintetében csak egy HKS Intake és egy hátsó kipufogó dob van. Most kizárólag a „pops & bang” levétele volt a cél. Azért újra mértük és próbáltunk javítani rajta, de végül ugyanaz a 214LE és 209Nm maradt a végeredmény.
Az alábbi FN2 Type-R már volt nálam korábban, de a HKS Intake, Japspeed leömlő és egyedi kipufogó rendszer mellé, most Origin Cars-nál felkerült egy RRC szívósor is, így ehhez kellett igazítani a programot. Az előző programmal 213LE-t és 214Nm-t mértünk, majd a programozás végére 225LE és 226Nm lett az eredmény.
Egy teljesen gyári 8. generációs 1.8 Civic érkezet programozásra. Az autóban több mint 300ezer km van, de még így is 136LE-t és 162Nm-t tudott. Kapott egy Stage1 programot javított gázreakcióval, emelt alapjárattal, 7100-ig kitolt és gyorsabb tiltással és így 138LE-t és 173Nm lett. Csúcsteljesítményben gyári állapotban ritkán lehet sok többletet elérni ezeknél, de alacsony fordulaton…
Read more
Az FN2 gyári szoftverének legnagyobb problémája, hogy a gyári MAF (légtömegmérő) szenzorral, ha komolyabb szívó oldali átalakítások vannak, akkor nem lehet megfelelően programozni. Alacsony fordulaton és hirtelen gázadásra nem reagál rendesen, elszegényedik vagy eldúsul a keverék, emiatt az autó rángat. Erre megoldás lenne a „Speed Density” mód, melynél MAF szenzor, MAF görbe és AFM Fuel…
Read more
Az alábbi FN2-t még anno 2019-ben programoztam utoljára, de most a kérésemre eljött tesztelni egy új, saját fejlesztésű „Speed Density” programot. Első körben lemértük a régi programmal, amivel 220LE-t és 219Nm-t produkált. Ezután felkerült az új fejlesztésű program. A „Speed Density” program lényege, hogy a gyári MAF helyett a MAP szenzort használja és új üzemanyag…
Read more
FN2-ből már rengeteg van az oldalon, de mindig jó látni, hogy ezeknél miket lehet elérni. (#szívótnemérimeg) Ennél az autónál egy Tegiwa leömlő és egy TSS Intake van mint módosítás. Volt némi problémánk a gyári szondával, mert hol jót mért, hol pedig a szokásos „beragadt” értéket mutatta padlógázon. Szerencsére tudtam használni a saját szondát, így padlógázon…
Read more
Csaba ismét eljött, hogy megnézzük padon is az autót, picit finomítsunk a programon és feljebb vegyünk a „pops & bang” fordulatszámát kicsit. A korábbi méréseknél a pontos súlyt a mélyláda miatt nem tudtuk megmérni, így valamennyit csalt az akkori mérés. A korábbi programhoz képest még +4LE-t sikerült faragni szinte teljes tartományban, így a padon a…
Read more
Gáborral még tavaly szeptemberben kezdtünk el beszélgetni, de a tervezett költözés miatt Ő inkább várt a megfelelő időre. Idén januárban megkért, hogy rendeljek neki egy PRL Cobra Cold Air Intake-et „Race” MAF-val ami viszonylag hamar meg is érkezett, de csak most került sor a beszerelésre és a programozásra. Első körben lemértük az autót ahogy érkezett,…
Read more
