Ma egy 2020-as Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra és Start/Stop kikapcsolásra. Egy PRL HVI Intake és egy Invidia kipufogórendszeren kívül, semmilyen más módosítás nem volt az autón. Gyári programmal 341LE és 431Nm volt, 3000-es és 4000-es fordulaton lehetett némi torpanást érezni, ahogy az autót vissza fogja az ECU. Programozás után ez megszűnt, a végeredmény…
Read more
Ismét érkezett 2db 2008-as Honda Civic FN2 Type-R. A piros még az előző tulajnál 2022-ben járt nálam. Az Injen CAI és Japspeed 4-2-1 leömlő mellé, az új tulaj felrakott egy Invidia G200 Catback kipufogórendszer. Mivel az Injen CAI miatt néha torpant alsó tartományban, így „Speed Density” programot kapott. A végeredmény 215LE / 225Nm lett. A…
Read more
Egy újabb teljesen gyári 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. A mai hűvösebb idő jót is tesz ezeknek, gyári programmal 326LE-t és 420Nm produkált. A gyári nyomatékon látszik is, hogy 3000-3500 között hirtelen elvesz. Az egyedi Stage1 programmal megszűnt ez a beesés az eredmény pedig 375LE és 514Nm lett.
Ismét egy teljesen gyári 8. generációs Honda Civic FN2 Type-R érkezett programozásra. Gyárilag 193LE-t és 188Nm-t tudott az autó, egyedi programozás után pedig 207LE-t és 205Nm-t. Ez csúcsban +14LE és +17Nm, de 2500-as fordulatnál +30Nm a különbség, 4500-as fordulaton pedig +22LE és +36Nm. Nem rossz értékek ezek egy teljesen gyári szívó motortól.
Ádám még 2022-ben volt nálam először, mert olyan autót vásárolt, ami már más által programozva volt és folyamatosan durrogott. Akkor le lett véve a durrogás és vissza lettek kapcsolva a hibakódok, plusz néhány limit lett visszább véve. Az autón egy Injen Intake és egy Downpipe található, más módosítás nincs. A mostani meleg idők miatt úgy…
Read more
Bende és Márk jött 2db FN2-vel tesztelni a saját fejlesztésű Speed Density programot mely a KTuner szoftver része lesz. Korábban egy 8G Civic 1.8 Turbónál már sikerült tesztelni, de látni kellett, hogy FN2-nél is minden működik-e ahogy kell, mert az 1.8-nál nincs VTC és rengeteg más dologban is eltér. Mindkét FN2 közel egyforma módosításokkal rendelkezik.…
Read more
Martin hosszú idő után végre elkészült minden módosítással, amit megálmodott ezen a 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R-en, így eljött az idő, hogy programozva is legyen. Az autó kapott egy PRL HVI gyári MAF-os Intake-et, Remus kipufogórendszert, RM Motors Downpipe-ot és egy Wagner Intercooler-t. Gyári programmal is egész szép 357LE-t és 440Nm-t ért el, de…
Read more
Egy teljesen gyári 2007-es K20Z2 motoros Honda Accord érkezett programozásra. A tulajdonos nem volt megelégedve a gázpedál reakcióval, mivel ezeket már elektromos pillangóval szerelték, így kis gázadásra alig reagál. Programozással ez orvosolva lett, a teljesítményt pedig 153LE és 190Nm-ről sikerült 157LE és 196Nm-re feltornászni, ami nem sok, de 1500-2500 fordulat között nagyjából +15Nm áll rendelkezésre.…
Read more
Egy viszonylag ritka, utolsó szériás „Sport Line” FK8 érkezett ma programozásra. Elsőre fura a kis szárny, a fekete beltér és a kisebb felni. Az autó teljesen gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs rajta. Gyári programmal 328LE-t és 428Nm-t mértünk. Egyedi „Stage1” programmal 360LE és 479Nm lett a vége. Comfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény.
Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more
