Ádám még 2022-ben volt nálam először, mert olyan autót vásárolt, ami már más által programozva volt és folyamatosan durrogott. Akkor le lett véve a durrogás és vissza lettek kapcsolva a hibakódok, plusz néhány limit lett visszább véve. Az autón egy Injen Intake és egy Downpipe található, más módosítás nincs. A mostani meleg idők miatt úgy…
Read more
Bende és Márk jött 2db FN2-vel tesztelni a saját fejlesztésű Speed Density programot mely a KTuner szoftver része lesz. Korábban egy 8G Civic 1.8 Turbónál már sikerült tesztelni, de látni kellett, hogy FN2-nél is minden működik-e ahogy kell, mert az 1.8-nál nincs VTC és rengeteg más dologban is eltér. Mindkét FN2 közel egyforma módosításokkal rendelkezik.…
Read more
Martin hosszú idő után végre elkészült minden módosítással, amit megálmodott ezen a 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R-en, így eljött az idő, hogy programozva is legyen. Az autó kapott egy PRL HVI gyári MAF-os Intake-et, Remus kipufogórendszert, RM Motors Downpipe-ot és egy Wagner Intercooler-t. Gyári programmal is egész szép 357LE-t és 440Nm-t ért el, de…
Read more
Egy teljesen gyári 2007-es K20Z2 motoros Honda Accord érkezett programozásra. A tulajdonos nem volt megelégedve a gázpedál reakcióval, mivel ezeket már elektromos pillangóval szerelték, így kis gázadásra alig reagál. Programozással ez orvosolva lett, a teljesítményt pedig 153LE és 190Nm-ről sikerült 157LE és 196Nm-re feltornászni, ami nem sok, de 1500-2500 fordulat között nagyjából +15Nm áll rendelkezésre.…
Read more
Egy viszonylag ritka, utolsó szériás „Sport Line” FK8 érkezett ma programozásra. Elsőre fura a kis szárny, a fekete beltér és a kisebb felni. Az autó teljesen gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs rajta. Gyári programmal 328LE-t és 428Nm-t mértünk. Egyedi „Stage1” programmal 360LE és 479Nm lett a vége. Comfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény.
Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more
Dani Kswap projektje is kezd végre összeállni, így eljött az idő, hogy rendesen programozzuk. Az autó egy 1995-ös Honda Civic Coupe, amibe egy 2003-as Accord K20A6 motor lett beépítve az 5 sebességes Accord váltóval, egyedi leömlővel és egy KTuner R1-el módosított Honda Element ECU-val. Ez az Accord motor gyárilag 155LE(@6500rpm) és 190Nm(@4000rpm). Sajnos a sebesség…
Read more
Az alábbi FN2 Type-R szintén volt már nálam pár éve, módosítások tekintetében csak egy HKS Intake és egy hátsó kipufogó dob van. Most kizárólag a „pops & bang” levétele volt a cél. Azért újra mértük és próbáltunk javítani rajta, de végül ugyanaz a 214LE és 209Nm maradt a végeredmény.
Az alábbi FN2 Type-R már volt nálam korábban, de a HKS Intake, Japspeed leömlő és egyedi kipufogó rendszer mellé, most Origin Cars-nál felkerült egy RRC szívósor is, így ehhez kellett igazítani a programot. Az előző programmal 213LE-t és 214Nm-t mértünk, majd a programozás végére 225LE és 226Nm lett az eredmény.
Egy 2019-es FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autó hardveresen gyári, de korábban már programoztam, viszont mivel egy PRL HVI Intake-et is terveztünk beszerelni, így első körben gyári program lett vissza téve, hogy lássuk a különbségeket. Gyári programmal 310LE-t és 387Nm-t mértünk, ami valamivel kevesebb a gyári értékeknél, de viszonylag már meleg az idő és a…
Read more
