2001 Renault Clio RS

Ismét egy Clio RS érkezett, így legalább össze tudtuk vetni a korábbival. Ez gyárilag 169LE-s, de módosításokat tekintve van benne magasabb kompressziós dugó, hajtókar, tengely és a 182LE-s leömlője és katalizátora. A korábbi autó gyárilag 182LE-s volt, de lényegesen kevesebbet tudott és 4500-nál relatív szegény volt a keverék bármit próbáltam állítani. Akkor rengeteg komment jött, hogy milyen hardveres problémák lehetnek amiért szegény a keverék, de valójában úgy néz ki, mégis a closed loop / open loop szabályzás okozza. Ennél az autónál a módosításoknak köszönhetően 183LE és 207Nm-t tudtunk mérni gyári programon. Itt ugyanazt lehetett látni mint a korábbi autónál, hogy 4500-as fordulatig az ECU tartja a 14.7-es AFR-t, majd utána dúsítja be, 5500 felett pedig ugyanazt a szívó motorhoz képest dús 11.9-es AFR-t hozza. Sajnos a closed loop paraméterét még nem sikerült megtalálni, így 4500 alatt nem sikerült dúsítani a keveréket, felette viszont sikerült egy picit szegényíteni. Minimális gyújtás növeléssel 187LE és 213Nm lett az eredmény. 2750 és 5250 között szinte végig van azért +10Nm, 4500-5250 között picit több is és ott azért van +9LE. A gyári 169LE-hez képest azért nem rossz.