Múlt héten érkezett egy 8. generációs Honda Civic programozásra. Már az elején nem stimmelt valami, mivel az üzemanyag korrekciók magasak voltak. Első körben arra gyanakodtuk, hogy a MAF szenzor lehet a ludas, mivel az egy utángyártottra lett cserélve. Az autót azért megmértük és bár fura módon így is 137LE-t és 155Nm-t tudott, az üzemanyag arány…
Read more
Már régóta gondolkodtam, hogy kellene valami kicsi, olcsó, mászkálós hobby project. Hondát nem akartam mivel abból volt több is, valami olyan kellett ami nem tucat autó. Sok autót nézegettem, köztük volt a Toyota Starlet is, de mivel ritkább, így relatív drágák is, mígnem az egyik nap találtam egyet relatív olcsón. Egy kevés gondolkodás után el…
Read more
Egy 2016-os Honda Civic 1.6 i-DTEC érkezett programozásra. A tulaj egy szolidabb és biztonságosabb programot szeretett volna 150LE és 350Nm körüli teljesítménnyel. Gyárilag az autó 119LE-t és 305Nm-t tudott, a programozás végére pedig 149LE és 350Nm lett az eredmény és extraként a Start/Stop lett deaktiválva.
Felkérést kaptam az egyik Honda szalontól, hogy a saját tulajdonukban lévő új Honda Civic FL5 Type-R Ultimate Edition autó szoftverét módosítsam úgy, hogy ne kelljen vele nagyon mozogni. Korábban ugyanitt már FK8 Limited Edition-t is programoztam és több más autót is. Mivel már több FL5 Type-R-t csináltam, így az autó kapott egy jól bevált „Stage1”…
Read more
Újra egy 11. generációs FL5 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban egy PRL Intake és egy PRL Charge Pipe lett beszerelve. Az ECU szoftver verziója újabb volt, így némi időbe telt a gyári programot módosítani. Gyári programmal az autó 342LE-t és 463Nm tudott köszönhetően az Intake-nek. A programozás végére 373LE-t és 507Nm sikerült elérni.
Ádám azért keresett meg, mert az Accordja részterhelésen néha becsörög és mintha jóval gyengébb is lenne az autó. Ezekre az Accordokra anno volt szoftverfrissítés a csörgés miatt, így ez javítható, viszont ezek az autók a többivel ellentétben jellemzően kevesebbet, 201LE helyett nagyjából 185-190LE-t tud főleg 95-ös benzinnel. Mivel csörgésre hajlamos a motor, így ezen csak…
Read more
Jani, aki korábban egy 1.3-as Civic-el versenyzett a szlalom bajnokságban, most egy teljesen új autót épített. Külsőleg még kicsit kezdetleges állapotban van, mert nem érkeztek meg a karbon elemek. Motor tekintetében egy B16A2-t kapott, Skunk2 Tuner Stage2 tengelyekkel, Skunk2 szívósorral, egyedi intake-el és kipufogórendszerrel, plusz rengeteg egyéb módosítással. A tengely egyelőre a gyári vezérmű kerekekkel…
Read more
Egy Honda CRX Del Sol érkezett programozásra. Korábban az volt a terv, hogy kap komolyabb vezérműtengelyeket, de sajnos még nem érkezett meg az összes alkatrész. Jelenleg 81.5-es Type-R dugattyúk vannak a motorban, portolt hengerfej, Integra szívósor pillangóval, GSR leömlő, 60-as Proex kipufogó és bálnap*cs direkszűrővel, viszont valamilyen más autóra írt programmal használták már jó ideje,…
Read more
Egy 2019 Suzuki Swift 1.4 Boosterjet érkezett programozásra. Gyári programmal egész szépen teljesített, 150LE-t és 242Nm-t mértünk. Ezután a tulaj kérésére egy visszafogottabb programot tettem fel, amivel 172LE-t és 287Nm-t tudott az autó, de a tulaj szerette volna ha ennél is egy kicsit gyengébb lenne, mert szeretné hosszabb távon használni és kímélni a kuplungot. Így…
Read more
Egy újabb 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban Eventuri Intake, Wagner Intercooler és Remus kipufogórendszer található. Gyári programmal is egész szépen teljesített, 344LE-t és 447Nm-t mértünk. Kapott egy egyedi programot, gyári közeli teljesítménnyel normál módban, Start/Stop kikapcsolással és „Left foot brake” aktiválással. A végeredmény 385LE és 525Nm lett.
