A 7. generációs 2 literes Accordoknál gyári állapotban nem igazán lehet szoftveresen plusz lóerőt vagy nyomatékot kihozni, kivéve a facelift-es modelt, ahol az elektromos fojtószelep miatt legalább a napi használatban lehet javítani a rajta. A mechanikus fojtószelepes K20A6-nál viszont még annyit se. Tibi még anno 2024 februárjában volt itt, az autón csak egy S2000 szűrő…
Read more
Ismét egy Mazda MX-5 érkezett. Az autón kizárólag egy katalizátor nélküli leömlő és módosított kipufogórendszer van, emiatt alapból a egy hibakódot ki kellett kapcsolni. A szoftverben elég sok eltérés van a facelift-es modellhez képest. Gyári programon az autó 164LE-t és 194Nm-t tudott. A programozás végére 171LE és 201Nm lett. A nyomatékcsúcs 5150rpm-ről 3700rpm-re módosult.
Egy FK2R Type-R érkezett programozásra, Eventuri légszűrővel és Remus kipufogóval. Gyári programmal 343LE-t és 444Nm-t tudott az autó. A programozás végére 398LE és 527Nm lett.
A tulaj azzal keresett meg, hogy az autója már lett programozva, ahol 254LE-t és 377Nm-t tudott, de sokszor letilt és ezt kellene megnéznem és megpróbálnom kijavítani. Az autón az alábbi módosítások vannak: direkt légszűrő, Milltek Sport kipufogó rendszer sport katalizátorral, 630cc befecskendezők, nagyobb intercooler, vastagabb cooler csövek, másik wastegate erősebb rugóval. Ezt az ECU-t kevésbé…
Read more
Egy 2009-es, 2 literes, gyárilag 160LE-s Mazda MX-5 érkezett programozásra. Hardveresen az autón egy 4-1 leömlő, decat és egy egyedi direktszűrő van. A módosítások már a gyári programmal is meghozták a javulást, a gyári 160LE/188Nm helyett 176LE és 206Nm-t mértem. Egyedi programozással a 95-ös benzin miatt, csak minimálisan sikerült növelni, 179LE és 213Nm lett a…
Read more
Egy utolsó szériás VQ35HR motoros Nissan 350Z érkezett. Az autón egy komplett kipufogórendszer van, leömlővel és 200 cellás katalizátorral. A fő cél első sorban az volt, hogy egy kellemetlen torpanást ki tudok-e szedni, ami néha részterhelésen, néha padlógáznál jön elő. A gyári programmal 308LE-t és 348Nm-t tudott az autó, ami picit alulmarad a hivatalos adatoknak.…
Read more
Egy 2021-es Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autó kapott egy Eventuri Intake-et, Airtec Coolert és Remus kipufogót. Gyári programmal 347LE-t és 415Nm-t tudott az autó. A cél nem egy maximumra kihegyezett autó volt, hanem egy szolidabb extra teljesítmény. A végeredmény 388LE és 495Nm. Kérésre a Start/Stop ki lett kapcsolva és 4000-es fordulat felett…
Read more
Korábban már volt nálam ez az autó többször is. Legutoljára 2024-ben 374LE-t és 536Nm-t tudott egy Injen Intake-el és Downpipe-al. Azóta új tulajdonosa lett és kapott egy intercoolert, kipufogórendszert és turbo chargepipe-ot. Ezekkel a módosításokkal alapból 9LE-vel többet tudott az autó, de azért egy kicsit módosítottam a programon. Normal módban visszább lett véve a nyomaték…
Read more
Az autón egy egyedi Intake K&N szűrővel és egyedi leömlő van. Az egyedi leömlő nem hozott annyit, amennyit egy Tegiwa/Toda és hasonló leömlők szoktak hozni, de az eredmény így se rossz. Gyári programmal 206LE és 195Nm volt az eredmény, programozás után 218LE és 210Nm. Csúcsban +12LE/+15Nmm, 4500-as fordulaton +18LE/+28Nm, 5500-as fordulaton +26LE/+33Nm a különbség.
Ennek a Honda Accordnak a programozásában segítettem anno a korábbi tulajt távolról, logok alapján. Elég sok módosítás van rajta, 4-2-1 leömlő, RRC szívósor, AEM CAI, Toda tengely …stb. 250LE környékére lett anno tippelve, de mérve és egyedileg rendesen programozva nem volt. Most egy ismerősöm vette meg, aki csináltatott alá egy másik szolidabb kipufogórendszert katalizátorral. A…
Read more
