Felkérést kaptam az egyik Honda szalontól, hogy a saját tulajdonukban lévő új Honda Civic FL5 Type-R Ultimate Edition autó szoftverét módosítsam úgy, hogy ne kelljen vele nagyon mozogni. Korábban ugyanitt már FK8 Limited Edition-t is programoztam és több más autót is. Mivel már több FL5 Type-R-t csináltam, így az autó kapott egy jól bevált „Stage1”…
Read more
Újra egy 11. generációs FL5 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban egy PRL Intake és egy PRL Charge Pipe lett beszerelve. Az ECU szoftver verziója újabb volt, így némi időbe telt a gyári programot módosítani. Gyári programmal az autó 342LE-t és 463Nm tudott köszönhetően az Intake-nek. A programozás végére 373LE-t és 507Nm sikerült elérni.
Ádám azért keresett meg, mert az Accordja részterhelésen néha becsörög és mintha jóval gyengébb is lenne az autó. Ezekre az Accordokra anno volt szoftverfrissítés a csörgés miatt, így ez javítható, viszont ezek az autók a többivel ellentétben jellemzően kevesebbet, 201LE helyett nagyjából 185-190LE-t tud főleg 95-ös benzinnel. Mivel csörgésre hajlamos a motor, így ezen csak…
Read more
Jani, aki korábban egy 1.3-as Civic-el versenyzett a szlalom bajnokságban, most egy teljesen új autót épített. Külsőleg még kicsit kezdetleges állapotban van, mert nem érkeztek meg a karbon elemek. Motor tekintetében egy B16A2-t kapott, Skunk2 Tuner Stage2 tengelyekkel, Skunk2 szívósorral, egyedi intake-el és kipufogórendszerrel, plusz rengeteg egyéb módosítással. A tengely egyelőre a gyári vezérmű kerekekkel…
Read more
Egy Honda CRX Del Sol érkezett programozásra. Korábban az volt a terv, hogy kap komolyabb vezérműtengelyeket, de sajnos még nem érkezett meg az összes alkatrész. Jelenleg 81.5-es Type-R dugattyúk vannak a motorban, portolt hengerfej, Integra szívósor pillangóval, GSR leömlő, 60-as Proex kipufogó és bálnap*cs direkszűrővel, viszont valamilyen más autóra írt programmal használták már jó ideje,…
Read more
Egy 2019 Suzuki Swift 1.4 Boosterjet érkezett programozásra. Gyári programmal egész szépen teljesített, 150LE-t és 242Nm-t mértünk. Ezután a tulaj kérésére egy visszafogottabb programot tettem fel, amivel 172LE-t és 287Nm-t tudott az autó, de a tulaj szerette volna ha ennél is egy kicsit gyengébb lenne, mert szeretné hosszabb távon használni és kímélni a kuplungot. Így…
Read more
Egy újabb 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban Eventuri Intake, Wagner Intercooler és Remus kipufogórendszer található. Gyári programmal is egész szépen teljesített, 344LE-t és 447Nm-t mértünk. Kapott egy egyedi programot, gyári közeli teljesítménnyel normál módban, Start/Stop kikapcsolással és „Left foot brake” aktiválással. A végeredmény 385LE és 525Nm lett.
Egy teljesen gyári 8. generációs Civic 1.8 érkezett programozásra, ezért csináltam néhány mérést, hogy jobban szemléltessem, mennyit is számít a gázpedál karakterisztika. Első körben lemértem az autót teljesen gyári programmal, amivel 141LE-t és 165Nm-t produkált, ami azért elég ritka, mivel jellemzően valamivel a gyári adat alatt szoktak lenni. Ezután annyiban módosítottam a gyári programot, hogy…
Read more
Gábor tavaly októberben volt nálam amikor bekerült pár 27WON kiegészítő. Most ismét eljött, mert az Intake és Inlet Pipe mellé bekerült egy 27WON downpipe és 27WON intercooler. A múltkori programmal újra mértük, a korábbi 246LE / 366Nm helyett 252LE / 376Nm lett az eredmény a hardveres módosításokkal. Némi programozás után 266LE / 379Nm-t sikerült kihozni.…
Read more
Egy 7. generációs Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Az autó most kapott egy új KLS teljes kipufogórendszert, egy egyedi szűrő box-ot K&N szűrővel és az előző tulaj korábban rakatott rá egy Reflash programot máshol. Első körben megmértük ezzel a programmal, amivel 215LE-t és 246Nm-t tudott, viszont 5500-as fordulat felett elszegényedett a keverék. Ez előfordult már…
Read more
