Ismét egy FN2 Type-R, ezúttal szívó oldalon teljesen gyári, csak egy teljes Tegiwa kipufogórendszer van alatta leömlővel együtt. Sajnos a szokásos első lambdaszonda hiba itt is előjött, a gyári programos görbén jól látni, ahogy 4000-es fordulatig elkezd dúsítani az ECU, mert azt hiszi, hogy szegény a keverék. 4000-es fordulat előtt már +47% üzemanyagot fecskendez ahol…
Read more
Korábban már csináltam pár Legend KB1 optimalizálást, de most volt az első alkalom, hogy megpróbáltuk lemérni. Sajnos az SH-AWD és az Automata váltó miatt nem egyszerű. Az összkerékhajtást viszonylag könnyű volt kiiktatni, viszont az automata váltó miatt csak 3.-ban tudtuk mérni, ami nem éppen ideális. A teljesítménymérő pad szoftverénél sem egyértelmű, hogy ilyen esetben mennyinek…
Read more
Nagyjából egy hónapja programoztam ezt az FN2 Type-R-t, viszont akkor az 1-es vezérlő lambdaszonda nem működött megfelelő, ami ezeknél elő szokott fordulni. Most csak a lambdaszonda csere utáni ellenőrzés és finomítás volt a lényeg, sokat nem is változott a végeredmény. 219LE/226Nm, de ami még mindig minden alkalommal meglep az a különbség közép tartományban, ami főleg…
Read more
Egy újabb teljesen gyári FK8 Type-R érkezett programozásra. Gyári programmal 313LE-t és 389Nm-t tudott az autó, a szokásos visszafogott nyomatékkal 3200 és 4500 között, ahol néha be is hullámzik az autó. Végül egyedi programmal 358LE és 460Nm lett a végeredmény.
Ezt az autót még 2021 februárjában programoztam először. Azóta kapott egy Armytrix kipufogórendszert egy Eventuri Intake-et és egy Deatschwerks kisnyomású üzemanyagpumpát. Miután az utóbbi két alkatrészt megkapta az autó, némi problémák jöttek elő. Néha nehezen indult és volt, hogy letiltott az autó. Engem már úgy keresett meg a tulaj, hogy azt az információt kapta, hogy…
Read more
Egy újabb MX-5 NC érkezett programozásra. Az autó eredetileg egy 1.8-as volt, de egy 2.5 literes motor került bele egy Ford Fusion-ból, Mazda 2.0 literes motorvezérlővel, hogy működjön a változó szelepvezérlés és egy 4-1 leömlő. Ezek a motorok elvileg gyárilag 170LE-t és 226Nm-t tudnak. Az autóra fel lett töltve egy FAB9 Versatuner Stage1 program is,…
Read more
Program ellenőrzésre / frissítésre érkezett ez az EP3 Type-R, közel 290ezer km-es bontatlan motorral. A szokásos módosítások, RBC szívósor, Tegiwa leömlő, komplett kipufogórendszer, intake és Doctronic ECU. Az érkező programmal 223LE-t és 217Nm-t tudott az autó, de az adatokat nézve volt még benne tartalék. Az üzemanyagon elég sokat kellett korrigálni, a VTEC váltás, VTC fokok…
Read more
Ezt az autót még 2021-ben programoztam, akkor csak egy KLS leömlő volt rajta és így 208LE-t és 233Nm-t tudott a DynoPro mérőeszközzel. Most felkerült egy komplett KLS kipufogórendszer. A régi programmal 209LE-t és 245Nm-t produkált az autó. Az üzemanyagarány hol dúsabb, hol picit szegényebb volt, így azt is korrigálni kellett. Végül némi gyújtás és VTC…
Read more
Egy 2003-as automata váltós 2.4-es Honda Accord Tourer érkezett programozásra. Az autó kapott egy 4-1 leömlőt és KLS kipufogórendszert, de a katalizátor megmaradt. Az autó 95-ös benzinnel érkezett és gyári programmal 181LE-t s 200Nm-t produkált ebben a melegben. Automata váltós Accordot nehezebb rendesen mérni, csak 3000-es fordulat felett zár a váltó 4. fokozatban, ezért kezdődik…
Read more
A legutóbbi Hyundai i20N-nál sikerült 218LE-t és 345Nm-t kihozni, mert egy 1.3bar-os boost limiter megfogta az autót. Ma ismét egy 2022-es i20N érkezett tesztelni, mivel úgy sejtettem meglett a boost limiter. A sejtésem beigazolódott, sikerült az 1.3bar-os limitet kitolni 1.5bar-ra, viszont felmerült egy újabb furcsaság. Az autó 3500-nál betölti szépen az 1.5bar-t, itt le is…
Read more
