2019 Honda S660

Pavel Csehországból még májusban volt itt ezzel a 2019-es Honda S660-al, de akkor a zárolt ECU miatt nem sikerült előrébb jutnunk. Az autóban egy 3 hengeres 658 köbcentis S07A turbómotor dolgozik, ami gyárilag 64LE-t és 104Nm tud. Az autó kapott egy HKS GT100R kit-et ami egy módosított IHI turbó. Gyári programmal 68LE-t és 109Nm-t mértünk. Érdekesség, hogy 4500-as fordulattól az ECU elkezdi bezárni a fojtószelepet, 6000-es fordulaton már csak 38%, 7400 felett meg már életbe lépett a 130km/h sebesség limit. A turbónyomás 0.9 bar 3300-as fordulattól 4800-ig, majd a fojtószelep zárás miatt csökkenni kezd, 7000-es fordulaton már csak 0.4bar. Az üzemanyag arány (AFR) 3500-as fordulattól iszonyat bedúsul, a diagnosztika 10.1-en kiakadt.

Programozással szerencsére sikerült mindent orvosolni. A fojtószelep már tiltásig nyitva van, sebességlimit kiiktatva, az üzemanyag arány 11.5 AFR körül mozog, a turbónyomás 1.15bar 3500-as fordulattól 6700-ig és csak innen kezd esni 1bar-ig.

A végeredmény pedig 102LE és 121Nm. Csúcsban a különbség +34LE és +19Nm. 5000-es fordulaton +16LE/+23Nm, 6000-es fordulaton +30LE/+35Nm. A nyomaték görbe a gyárihoz képest sokkal szebb lett.