Ez az FN2 Type-R korábban járt már nálam az Injen CAI beszerelés utáni programozásra. Akkor több probléma is közbejött, köztük a rossz lambda szonda ami elég gyakori ezeknél a modelleknél. Most bekerült egy RRC szívósor és egy Japspeed leömlő. Lemértük a korábbi programmal, hogy lássuk mekkora különbséget adnak ezek a módosítások, majd tovább programoztuk. Íme…
Read more
Lassan de biztosan haladunk az autóval. Ismerősömmel az Origin Cars szervíz tulajdonosával nekiálltunk szétszedni és előkészíteni az autót. Kikerült a régi D15B7 motor és a komplett klíma. Volt meglepetés amikor kiderült, hogy a szívósort pasztával rakta össze a korábbi kókler szerelő. Bepróbáltuk az új hűtőt, traction bar-t és a váltókulisszát. Vezérlés felöli bak le lett…
Read more
Mai nap egy 10G Honda Civic 1.5 Turbo érkezett melyen már több módosítás is történt. Az autó már rendelkezett #KTuner Stage2 programmal de azóta kapott kipufogórendszert és egy Injen szűrőrendszert. A szűrőrendszer MAF háza nem gyári méretű volt emiatt az ECU elég sokat korrigált és magas fordulaton szegényebb volt a keverék mint kellene ami a…
Read more
Legutóbb ismét felmerült ez a téma így gondoltam írok róla egy bejegyzést. 2006 előtti Honda ECU-k MAP szenzorral mérték a szívósorban a vákuumot és üzemanyag táblákban volt meghatározva, hogy X fordulatnál és X vákuumnál mennyit fecskendezzen az injektor a megfelelő levegő-üzemanyagarány (AFR) eléréséhez. Egy 7G Civic Type-R-nél pl. 12db ilyen üzemanyagtábla található, 6db VTEC alatti…
Read more
Lassan elkészül az első 8G Civic 1.8 Turbo itthon. Nem verseny célra épült így nem a maximum elérése a cél. Jelenleg 0.32bar nyomás van 4400-as fordulaton ami 6500-nál már 0.2bar alá csökken. Ezzel a nyomással így most kb 175LE és 226Nm. A cél a stabill 0.5bar és kb 200LE. Ehhez még pár dolgot ki kell…
Read more
Régóta terveztem, hogy kellene végre csinálni egy „játszós” autót ami valamennyire különleges és lehet vele pályanapokon autózni egyet, de évekig tolódott a projekt. Mindig ment a dilemma, hogy nekifogjak-e vagy sem, ha igen akkor mi legyen. Idén végül úgy alakult, hogy szépen lassan kezd összeállni. Kezdetben az volt a cél, hogy a 88-es Honda Civic-em…
Read more
A 7G Honda Accord K24-hez többféle megoldás is lehetséges a programozásra.– Gyári ECU reflash– 2005-2006 USA ECU swap + KTuner InECU hardware– 2007-2008 Acura TSX ECU swap + KTunerFlash V1.2 A cél az volt, hogy a TunerView alkalmazást lehessen használni. Gyári ECU-val ez nem megoldható mivel csak szabvány adatokat lehet kiolvasni és azt is elég…
Read more
Régóta mondom mindenkinek, hogy 8G vagy újabb Civicnél és Accordnál már nem működik a régi bevált „tuning” és nem lehet csak úgy bármilyen intake-et …stb felrakni. Adott egy 8G Accord 2.4 Type-S. Tulaj szép szívó hangot szeretett volna ezért vett egy direktszűrőt. Úgy gondolta tervez hozzá saját adaptert MAF házzal amire könnyebb felrakni a szűrőt.…
Read more
Az autó kapott néhány módosítást és újra lett programozva. 231LE@8830rpm
Mai naptól tudjuk unlockolni az FK8 Civic ECU-ját, hogy használható legyen KTuner eszközzel. From today we are able to unlock the FK8 Civic ECU for using KTuner devices.
