Ismét egy 2016-os Honda Civic FK2 Type-R, ezúttal Eventuri Intake-el, Remus kipufogórendszerrel és Forge Intercooler. Korábban már programoztam az autót, de kíváncsiságképpen első körben a gyári programmal néztük meg, amivel 338LE-t és 437Nm-t produkált az autót. Egyedi programozás után a végeredmény 395LE és 532Nm lett ami +57LE és +95Nm.
Az alábbi 2016-os Honda Civic FK2 Type-R 100%-ban gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs benne. Gyári programmal 320LE-t és 421Nm-t tudott. Kérésre normál módban maradt a gyári közeli teljesítmény és csak +R módban kapott egy saját „Stage1” programot. Normál módban így 324LE-t és 436Nm-t tud az autó, mivel bizonyos paramétereket nem lehet külön módonként változtatni, +R…
Read more
Az alábbi 9. generációs FK2 Type-R már elég sokszor megfordult nálam és rengeteg féle hardveres módosítás volt rajta, de egy ideje gyári programon futott, így itt volt az ideje, hogy újra kicsit erősebb legyen. Módosítások terén jelenleg Injen Intake, Forge Intercooler és egy Martelius Race kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal valamivel kevesebbet, 299LE-t és…
Read more
Ismét egy FK8 Type-R érkezett, ezúttal HKS Legamax kipufogórendszerrel és Mishimoto szűrőrendszerrel. Gyári programmal 323LE-t és 416Nm-t mértünk. Programozás során ennél a szoftver verziónál valahogy mindig nehéz volt nagyobb nyomatékot elérni, és ez itt se volt másképp sajnos. Próbálok valami megoldást találni erre a jövőben, bár a mostani nyomaték görbe is elég szép és mivel…
Read more
Péter anno az FK8 posztok után megkeresett, hogy nézzek rá az Ő autójára is, mivel már programozva vette. Akkor mértük és 360-370LE körül teljesített, a programot nézve pedig nem tűnt fel semmi probléma, így csak a Start/Stop rendszer lett kiiktatva. Ma eljött egy újabb mérésre és mivel vissza került a katalizátor, így kérte, hogy azt…
Read more
Ismét egy 9. generációs Honda Civic FK2 Type-R érkezett. Módosítások tekintetében összesen egy Pipercross karbon intake van az autón. Szokás szerint Normál módban maradt a gyári közeli teljesítmény, R módban pedig egy picit módosított Stage1 programot kapott. Gyári állapotban 317LE-t és 424Nm-t mértünk, a programozás után pedig 375LE és 511Nm lett a vége.
Mai nap egy gyári 2019-es 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 199LE-t és 282Nm-t tudott, majd némi programozás után 229LE és 351Nm lett a vége. Ez +30LE és 69Nm csúcsban, de ha a görbét nézzük, akkor 3500-as fordulatnál +37LE és +75Nm, 4500-as fordulatnál pedig +41LE és +66Nm a különbség. Szokás szerint meg kapta az extrákat…
Read more
Balázs újra elhozta a 6G Civic B16 Turbóját, hogy egy picit finomítsunk rajta. A cél nem a max teljesítmény volt, hanem egy relatív biztonságos teljesítmény növelés a korábbi programhoz képest. A korábbi programmal 310LE-t és 289Nm-t tudott 0.8-1.0bar-os nyomással. Növeltünk picit a nyomáson és így 358LE-t és 346Nm-rel fejeztük be. Sajnos van pár dolog amit…
Read more
Zoli autója még 2023-ban kapott Stage1 programot, de most eljött, hogy megnézzük pontosan mit is tud és esetleg kicsit módosítsunk a programon. Módosítások terén csupán egy K&N betétszűrő, Remus kipufogórendszer és egy Wagner Intercooler van. Hogy legyen referencia, első körben vissza raktuk a gyári programot és úgy mértünk egyet. Az eredmény 325LE és 419Nm lett.…
Read more
Egy 2019-es Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Módosítások szempontjából csupán egy HKS Intercooler és egy Vivid Racing Titán kipufogórendszer található az autón. Gyárilag 328LE-t és 402Nm-t tudott az autó, picit módosított Stage1-el 370LE és 485Nm lett a végeredmény. Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Comfort módban maradt gyári teljesítmény és kapott egy visszafogottabb „Pops&Bangs”-et.
