Ez az Accord már volt nálam korábban, akkor egy minimális szoftveres módosítást (VTEC, VTC) kapott. Azóta kapott egy KLS leömlőt így ismét elhozta a tulaj egy egyedi programra. Sajnos az autó nem hozza azt amit kellene neki. 95-ös üzemanyaggal van használva, de már minimális gyújtás módosításra is becsörren a motor bizonyos fordulatszám tartományokon. Több mint…
Read more
Ismét egy FN2 érkezett, viszont a szokásos módosításokkal ellentétben ezen egy Invidia kipufogórendszer és egy HKS Racing Intake volt. A Short Term és Long Term Fuel Trim értékekből már egyből látni lehetett, hogy a HKS Intake nem stimmel az üzemanyag arány. Gyári mérés után le lett mérve a „Stage1” programmal ami alul ugyan hozott valamit,…
Read more
A 8. generációs Accord R20 a Civic R18-hoz hasonlóan nem az a fajta motor amiből hatalmas teljesítmény többletet ki lehetne hozni, sokkal inkább a használhatóságon lehet javítani a gyárilag elég buta gázreakció módosításával. Korábban egy másik R20-as Accordnál sikerült 6LE-t elérni 100-as benzinnel, ez az Accord 95-ös benzinnel volt tankolva ezért 3LE lett csak a…
Read more
Ez az FN2 volt már nálam korábban egy „Stage1” reflashre. Akkor egy Japspeed leömlő volt rajta, most viszont bekerült egy Injen Cold Air Intake is, amit szintén az Origin Cars szerelt be. A görbén szerepelnek a korábbi mérések és a mostani is, ehhez némi magyarázat: Az első két mérés még márciusban történt, jóval hűvösebb 22-24…
Read more
Origin Cars műhelyéből érkezett ez az FN2, ahol egy Injen Cold Air Intake-et és egy SRS leömlőt kapott az autó. A két módosítás miatt ugyan nőt a teljesítmény, de szinte teljes tartományban szegény volt a keverék padlógázon. Ez koránt sem ideális. Kiindulásnak kapott az autó egy már jól bevált „Stage1” reflash-t amivel még mindig szegényebb…
Read more
Az alábbi FN2 már volt nálam korábban, akkor egy sima direktszűrő volt az autón és egy saját KTuner „Stage1” reflash-t kapott. Akkor 206LE-t és 204Nm-t teljesített. Azóta felkerült egy RBC szívósor és egy Japspeed leömlőt, úgyhogy eljött némi program frissítésre. Ez a két hardveres módosítás ami igazán sokat hoz ezeknél az autóknál. 221LE és 228Nm…
Read more
Hosszú idő után végre kezd összeállni az autó. Télen sajnos nagyon kevés idő volt rá, így tolódott a projekt. A motor viszonylag hamar bekerült, de rengeteg apró dolgot kellett beszerezni még és rá kellett jönni pár dologra, hogy hogyan is kéne megoldani. A váltó bowden nem volt pontos, így a konzolt hátrébb kellett rakni a…
Read more
Második FN2 Type-R a héten. Japspeed leömlő és Piper kipufogórendszeren kívül nincs más módosítás. Kapott egy egyedi programot némi pops & bang-el magas fordulaton.
Ismét egy FN2 Type-R, melyen egy Japspeed leömlő és egy HKS direkszűrő volt a hardveres módosítás, viszont a programozást két lépcsőben kellett megoldani. A gyári programmal való mérésnél ugyanis kiderült, hogy a gyári lambda szonda a szokásos problémát produkálja, miszerint a lambda szonda padlógázon 14:1-es üzemanyag aránynál dúsabbat nem tud mérni. A tulaj kérésére az…
Read more
Az alábbi problémába belefutottam többször az elmúlt időben, így gondoltam írok róla néhány gondolatot. Ezeknél az autóknál a magasnyomású üzemanyag pumpa a szűk keresztmetszet ha valaki nagy teljesítményt szeretne. Viszont maga az alacsony nyomású pumpa is problémás, emiatt visszahívás is van rá. Amennyiben ez nem történik meg, a nyomatékcsúcsnál nem tud elég üzemanyagot szállítani és…
Read more
