Ahogy a korábbi bejegyzésemben ígértem, Franco Garage autóján próbálunk még faragni kicsit, mert eddig mindössze 0.4bar-t töltött maximum a turbó, ami magas fordulaton már 0.3-0.35bar-ra csökkent. Az egyszerűség kedvéért bekerült egy Blox manuális boost controller. A nyomást feljebb tornásztuk kicsit, így most a maximum nyomás 0.62bar 5200-as fordulaton, max fordulaton vissza esik 0.51bar-ra. Viszonylag lassan…
Read more
Tamás autója tavaly járt nálam. Azóta felkerült egy új kipufogórendszer, de a fő dolog most az volt, hogy pár apróbb hibát próbáljunk kijavítani. Néha alapjáraton elkezdett bedúsítani az autó, menetközben néha leállt és csinált fura dolgokat. Némi tesztelés után kiderült, hogy a MAP szenzor vagy annak kábelezése a ludas, ugyanis fals értéket küldött az ECU-nak…
Read more
Egy 2018-as Honda Civic 1.5T CVT járt itt KTuner Stage2 Reflash-re. A CVT-nél annyit tudni kell, hogy nem nagyon lehet lemérni, mert manuális módban is „belevált” (feljebb ugrik a fordulatszám) amikor a nyomatékcsúcs megjön és 5500-6000-es fordulatnál is „feljebb vált”. Azért a módosítás így is látható, 4000-es fordulaton +40LE és +71Nm. Kérésre a szokásos módon…
Read more
Ma egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett egyedi programozásra. Ebből elég sok fut itthon a Stage1 programommal. Az autón egy egyedi direktszűrő van, RM downpipe, Remus kipufogó és Wagner intercooler. A tulaj kérésére a fordulatszám tiltás maradt 7000rpm, Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Normál módban és R mód 1-es fokozatban maradt a gyári közeli…
Read more
Ez a Civic még 2022 májusában járt nálam 95-ös benzinnel, Injen Intake-el, de akkor nagyjából 200LE-t sikerült elérni, mert az ECU minden leforgatásnál azonnal elvette a gyújtást védelem céljából. Akkor már elég meleg is volt így az is közrejátszott. Azóta kapott egy Misimoto Intercoolert amit az Origin Cars épített be és a tulajt sikerült rábeszélni…
Read more
Franco Garage autója elég régóta készülget és bár 2022 októberében programoztam és azóta is használva van, de csak most volt idő újra foglalkozni vele. Végre sikerült a nyomás problémát is megoldani egy új külső nyomásszabályzóval és megfelelően újra lett hegesztve a turbó belső nyomásszabályzója. A korábbi programmal limitálva volt a fojtószelep nyitása 50%-ra, mert 0.7bar…
Read more
Mostantól időközönként nyereményjátékot fogunk hirdetni. Az első nyereményjáték elindult, a résztvevők közül 5-en ingyenes teljesítménymérést nyerhetnek az új Dyno Revolt teljesítménymérő padunkon. A nyereményjátékok a http://linszter.net/nyeremenyjatek/ címen lesznek elérhetőek. A részvételhez email cím megerősítés szükséges, ellenőrizze mindenki a spam mappát is, mert előfordulhat, hogy ott találjátok a megerősítéshez szükséges linket.
2024-től új helyszínen, a Heves megyei Tiszanánán leszünk elérhetőek, új Dyno Revolt görgős paddal, teljesítményméréssel, teljes körű diagnosztikával és programozással szinte minden Hondához és rengeteg új márkához. Bizonyos típusokhoz a korábban jól bevált „Stage1” programok elérhetőek lesznek „távoli feltöltéssel” a Csepeli Origin Cars műhelyében.
Egy újabb 10. generációs FK8 Civic Type-R érkezett Stage1 programozásra és Start/Stop rendszer kikapcsolásra. Sikerült elérni az autónál 500Nm-t, de ezzel drasztikusan beesett az üzemanyag nyomás és így vele a teljesítmény és a nyomaték is. Így maradt a szolidabb, viszont sokkal egyenletesebb nyomaték, de így is +40Nm és +38LE a különbség. Komfort módban pedig maradt…
Read more
Zoli majdnem pontosan 3 éve, 2020 október elején volt nálam először KTuner Stage2 reflash-re. Azóta kapott egy PRL Cobra Cold Air Intake-et Race MAF-al, de akkor nem volt lehetőségünk rendesen hozzá programozni az autót. Már az első mérésnél a minimálisan módosított KTuner Stage2 programmal remek eredményt tudott, amiben szerepe lehetett az extra oktánszám növelőnek a…
Read more
