Mai nap egy gyári 2019-es 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 199LE-t és 282Nm-t tudott, majd némi programozás után 229LE és 351Nm lett a vége. Ez +30LE és 69Nm csúcsban, de ha a görbét nézzük, akkor 3500-as fordulatnál +37LE és +75Nm, 4500-as fordulatnál pedig +41LE és +66Nm a különbség. Szokás szerint meg kapta az extrákat…
Read more
Balázs újra elhozta a 6G Civic B16 Turbóját, hogy egy picit finomítsunk rajta. A cél nem a max teljesítmény volt, hanem egy relatív biztonságos teljesítmény növelés a korábbi programhoz képest. A korábbi programmal 310LE-t és 289Nm-t tudott 0.8-1.0bar-os nyomással. Növeltünk picit a nyomáson és így 358LE-t és 346Nm-rel fejeztük be. Sajnos van pár dolog amit…
Read more
Zoli autója még 2023-ban kapott Stage1 programot, de most eljött, hogy megnézzük pontosan mit is tud és esetleg kicsit módosítsunk a programon. Módosítások terén csupán egy K&N betétszűrő, Remus kipufogórendszer és egy Wagner Intercooler van. Hogy legyen referencia, első körben vissza raktuk a gyári programot és úgy mértünk egyet. Az eredmény 325LE és 419Nm lett.…
Read more
Egy 2019-es Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. Módosítások szempontjából csupán egy HKS Intercooler és egy Vivid Racing Titán kipufogórendszer található az autón. Gyárilag 328LE-t és 402Nm-t tudott az autó, picit módosított Stage1-el 370LE és 485Nm lett a végeredmény. Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Comfort módban maradt gyári teljesítmény és kapott egy visszafogottabb „Pops&Bangs”-et.
Ahogy a korábbi bejegyzésemben ígértem, Franco Garage autóján próbálunk még faragni kicsit, mert eddig mindössze 0.4bar-t töltött maximum a turbó, ami magas fordulaton már 0.3-0.35bar-ra csökkent. Az egyszerűség kedvéért bekerült egy Blox manuális boost controller. A nyomást feljebb tornásztuk kicsit, így most a maximum nyomás 0.62bar 5200-as fordulaton, max fordulaton vissza esik 0.51bar-ra. Viszonylag lassan…
Read more
Tamás autója tavaly járt nálam. Azóta felkerült egy új kipufogórendszer, de a fő dolog most az volt, hogy pár apróbb hibát próbáljunk kijavítani. Néha alapjáraton elkezdett bedúsítani az autó, menetközben néha leállt és csinált fura dolgokat. Némi tesztelés után kiderült, hogy a MAP szenzor vagy annak kábelezése a ludas, ugyanis fals értéket küldött az ECU-nak…
Read more
Egy 2018-as Honda Civic 1.5T CVT járt itt KTuner Stage2 Reflash-re. A CVT-nél annyit tudni kell, hogy nem nagyon lehet lemérni, mert manuális módban is „belevált” (feljebb ugrik a fordulatszám) amikor a nyomatékcsúcs megjön és 5500-6000-es fordulatnál is „feljebb vált”. Azért a módosítás így is látható, 4000-es fordulaton +40LE és +71Nm. Kérésre a szokásos módon…
Read more
Ma egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett egyedi programozásra. Ebből elég sok fut itthon a Stage1 programommal. Az autón egy egyedi direktszűrő van, RM downpipe, Remus kipufogó és Wagner intercooler. A tulaj kérésére a fordulatszám tiltás maradt 7000rpm, Start/Stop rendszer ki lett kapcsolva, Normál módban és R mód 1-es fokozatban maradt a gyári közeli…
Read more
Ez a Civic még 2022 májusában járt nálam 95-ös benzinnel, Injen Intake-el, de akkor nagyjából 200LE-t sikerült elérni, mert az ECU minden leforgatásnál azonnal elvette a gyújtást védelem céljából. Akkor már elég meleg is volt így az is közrejátszott. Azóta kapott egy Misimoto Intercoolert amit az Origin Cars épített be és a tulajt sikerült rábeszélni…
Read more
Franco Garage autója elég régóta készülget és bár 2022 októberében programoztam és azóta is használva van, de csak most volt idő újra foglalkozni vele. Végre sikerült a nyomás problémát is megoldani egy új külső nyomásszabályzóval és megfelelően újra lett hegesztve a turbó belső nyomásszabályzója. A korábbi programmal limitálva volt a fojtószelep nyitása 50%-ra, mert 0.7bar…
Read more
